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什么是非標(biāo)氣缸?

2021-04-13 15:04:15

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何謂非標(biāo)氣缸?即為客戶定制的生產(chǎn)設(shè)備,流通性極小!本人從事此行業(yè)二十多年,與各式各樣的公司合作過,不乏全球五百強,也不乏規(guī)模很小的外資。最早是接觸臺灣設(shè)備,再就是日本設(shè)備、美國設(shè)備、韓國設(shè)備,意大利和西班牙的也接觸過,各有風(fēng)格!

非標(biāo)在滿足客戶的需求的前提下,最最重要的是什么?我個人認(rèn)為是穩(wěn)定性!如果制作出來的一臺設(shè)備,連續(xù)使用N個小時都不用排除故障,就已經(jīng)算成功了!就像汽車一樣,有全景天窗、自適應(yīng)巡航、自動泊車、一鍵啟動......等等功能,這些重要嗎?重要的是開起來無異響、無故障報警、轉(zhuǎn)向清晰,有多少個安全氣囊......,這些基本的功能才是最重要的,其它都是輔助功能。不然,全自動變成半自動,半自動變成手工,工裝jig變成純手工打造了!

非標(biāo)剩下的如制作成本、節(jié)拍、安全性、符合人機學(xué)、維護方便、操作界面友好等等,都是輔助的!

要做到穩(wěn)定,影響的因素就兩個方面:機構(gòu)和控制。

首先說機構(gòu),在設(shè)計機構(gòu)的之前,一定要深思熟慮,這注定了設(shè)備的空間,推倒重來會耽誤很多時間、浪費很多精力。設(shè)計的時候并不是一定要NB的機構(gòu),而是合適的機構(gòu),這個環(huán)節(jié)就需要經(jīng)驗積累了(如借鑒)。

 

我一直認(rèn)為,簡單的機構(gòu)能滿足,就絕不用復(fù)雜的機構(gòu)。不管是從成本考慮還是后期維護,都是有害而無益的。為什么大眾桑塔納還在滿大街跑?就連修摩托車的也能排除一些故障!對于一些無經(jīng)驗積累的工序,一定要做實驗驗證?。。±碚摵蛯嶋H還是有差距的。機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件的選型同樣重要,不合適的標(biāo)準(zhǔn)件直接影響生產(chǎn)質(zhì)量和使用壽命,比如氣缸缸徑小了,導(dǎo)致鉚接不到位或不穩(wěn)定,氣缸缸徑大了,沖擊力大了,造成整個模組晃動,該用導(dǎo)套的用了直線軸承等等。

其次就是控制部分??刂撇糠址衷c程序(含線路)。元件主要是選型,很多機械設(shè)計工程師對控制元件一知半解,如sensor,自以為選擇A款可以,實際使用起來經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備無故報警,或者伺服馬達不計算扭矩造成剛性不夠,CCD不計算面積和像素點使測量精度達不到要求,絲杠不看節(jié)距使節(jié)拍跟不上等等,類似這些都是常犯的低級錯誤!另一部分就是程序和線路,無故停機,復(fù)位不起作用,必須關(guān)電重啟,拖鏈高速折返導(dǎo)致多芯線折斷,雖然這些故障不會直接導(dǎo)致成本上升,但是在排除的過程中會花費大量的時間,有時候為了某一個信號無故報警,竟能浪費一天的時間去排查。

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